汽车轮毂轴承的构造和制造方法？

现在的轮毂轴承有三种  ，第*代、第二代、第三代  ，奥迪、本田等公司的老款和低端车型  ，都是第*代  ，拆解起来很困难  ，也很难调试 。

随着汽车产业结构的升级以及油耗黄金城app的要求  ，车辆也在往密集/轻量的方向发展  ，还有就是维修后的质量  ，就像是发动机只要拆开就不再好用  ，不光是因为是零件的问题还有安装时调整的问题 。 一代轮毂轴承在安装的时候需要大量的调整 。

第*代是由双列角接触轴承组成 。

第二代在外滚道上有一个用于将轴承固定的法兰  ，可简单的将轴承套到轮轴上用螺母固定 。 使得汽车的维修变的容易 。

第三代轮毂轴承单元是采用了轴承单元和防抱刹系统ABS相配合 。 轮毂单元设计成有内法兰和外法兰  ，内法兰用螺栓固定在驱动轴上  ，外法兰将整个轴承安装在一起 。

主要是由内圈/外圈/钢球组成的  ，以及保持架  ，密封圈还有传感器单元  ，法兰盘/螺栓等 。

一般法兰盘都是锻造后车削就不再管  ，但是沟道需要磨削还要超精  ，根据不同的尺寸还要区分好再装配在一起 。