汽车轮毂轴承单元的加工工艺

轮毂轴承作为汽车非常重要的组成部分  ，对汽车的安全起着*关重要的作用 。 如何提高轮毂轴承的使用寿命  ，是摆在每一位汽车人面前的难题  ，更是每一个汽车人孜孜以求的目标与动力 。 但是轮毂轴承的使用寿命是评价轮毂轴承的综合的评价指标 。 轴承的设计和加工工艺、材质、密封装置、使用方式、和使用条件对轴承寿命和使用性能都有着不黄金城app度的影响  ，其中加工工艺方法的选择是对轮毂轴承寿命影响较大的一个  ，而为了能提高轴承的加工工艺  ，黄金城app可以从以下几个方面出发：第*、提升轮毂轴承锻造技术轮毂轴承的套圈毛坯的外圈具有壁厚薄、宽度大、内圈大小头尺寸相差较大的特点  ，结构复杂不对称  ，异型多样化 。 故而其套圈毛坯锻造加工难度较大 。 因此需采用新的锻造工艺  ，也可借鉴欧美发达国家的先进锻造工艺  ，即采用多工位高速镦锻压力机进行轴承套圈毛坯的热锻生产  ，采用中频感应电炉加热和塔锻工艺 。  

第二、轮毂轴承深冷处理技术采用性能较好的轴承钢新钢种会大幅提高轮毂轴承的寿命与性能  ，但钢材质量的提高需要长期的研究和大量的投入  ，是一个长期而缓慢的发展过程 。 第三、轮毂轴承的机械加工技术汽车的轮毂轴承单元已发展成为专用的轮毂轴承  ，它是由一个带双沟的外圈  ，两个单沟道的内圈  ，两列钢球、一副玻璃纤维尼龙保持架  ，两个密封圈构成 。 轴承轮毂加工在两方面要求比较高  ，一是外圈二道沟的中心距  ，二是轴向单元的轴承的轴向油隙 。 这使得加工和装配的难度极大 。 因此在外圈的精加工阶段就应采用对应的圆体成型车刀  ，用来精车加工面  ，由于这个加工面是一次安装下同时完成车削的  ，所以其沟距精度完全依靠成型车刀的精度了 。 因此  ，在大型轴承和高精度轴承在加工过程中  ，采用硬车削（以车代磨）工艺  ，是轴承行业的加工趋势  ，而且该工艺加工效率高、成本低  ，传统工艺根本无法与其抗衡 。

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