汽车轮毂轴承的工作原理

一、轮毂轴承工作原理

  轮毂轴承按结构形式分为一代、二代、三代轮毂轴承 。 一代轮毂轴承主要由内圈、外圈、钢球、保持架组成  ，其工作原理见图1所示 。 一代、二代及三代轮载轴承的工作原理与普通轴承类似  ，都是利用钢球在内圈、外圈或者法兰滚道中的滚动  ，承载并相对旋转  ，从而使汽车行驶 。

二、轮毂轴承异响

  1．轮毂轴承异响特点

  根据轮毂轴承工作原理及受力特点  ，其异响有3个重要特点：①轮毂轴承与车轮一起旋转  ，异响频率与车轮转速成正比 。 随着车速增加  ，轮毂轴承异响连续变强  ，一般不会出现仅在某一较窄车速段异响的情况 。 ②轮毂轴承异响强度与其承受的载荷成正比 。 在汽车转弯时  ，轮毂轴承承受较大的载荷  ，异响较为明显 。 ③轮毂轴承异响很容易与轮胎、发动机、变速器、传动轴、万向节等传动系统的异响相混淆 。

  2．轮毂轴承异响表现形式

  轮毂轴承主要的异响表现形式有如下3种：

 （1）嗡嗡声

  轮毂轴承内部滚道存在磨损、剥落、压痕等缺陷  ，或者轴承松旷时  ，会持续产生“咕噜”、“嗡嗡”的异响 。 随着车速的提高  ，周期性的咕噜声逐渐转变为嗡嗡声  ，高速行驶时  ，*终逐渐转变为高频的呼啸声 。

（2）吱吱声

 轮毂轴承密封失效  ，内部润滑油脂量不足时  ，油脂无法在沟道及钢球表面形成油膜  ，导致沟道与钢球表面接触摩擦  ，产生尖锐的吱吱声 。

（3）咯瞪声

 轴承内部钢球表面存在磕碰伤、钢球碎裂、轴承内部存在坚硬异物时  ，行车过程黄金城app球碾压滚道异常部位  ，产生“咯瞪”异响 。