汽车故障的不解体检测诊断技术日臻成熟

据中国报告大厅了解：近年来  ，随着科学技术的飞速发展  ，随着新材料、新技术、新工艺的广泛使用  ，汽车的设计制造水平大大提高  ，汽车故障的不解体检测诊断技术日臻成熟  ，汽车维修工艺也在不断更新 。 但是  ，人们的认识滞后于科学技术的发展  ，汽车维修中残存的误区还有很大影响  ，其表现主要有以下10种：

　　1.滑动轴承的轴瓦必须刮削 。 而现代汽车  ，尤其是小型发动机  ，其曲轴轴承和连杆轴承上轴瓦的耐磨合金涂层很薄  ，绝不允许刮削  ，只能按相应的尺寸选配 。 如没有合适尺寸的曲轴承  ，则必要时可用基孔制的方法磨削曲轴  ，以求得合适的配合间隙 。

　　2.发动机水温怕高不怕低 。 其实现代汽车发动机水温偏低危害很大  ，会使混合气燃烧不充分  ，功率降低  ，油耗增加  ，并造成润滑不良  ，还会引起排放超标 。

　　3.气门间隙大点比小点有劲 。 其实气门间隙大  ，气门升程孝开度不够  ，使进气量不足或排气不畅  ，恰恰降低了发动机功率 。

　　4.加机油愈多愈好 。 其实机油加多了对发动机照样造成危害  ，斜置式发动机和V型发动机尤甚 。 它即增加曲轴、连杆的转动阻力  ，又使其飞溅到缸壁上的机油增多  ，造成燃烧室积炭增加 。 所以机油加多了  ，会降低发动机功率  ，增加磨损  ，也会引起排放超标 。

　　5.空毂润滑不可靠 。 认为轮毂内塞满润滑脂  ，可保证轮毂轴承的润滑  ，只在轴承上涂覆润脂的空毂润滑不保险  ，必须把轮毂中间的空隙装满润滑脂 。 其实这样做不但浪费润滑脂  ，而且影响轴承散热  ，对轴承的润滑有害而无利 。

　　6.制动好坏看拖樱制动拖印说明车轮已经抱死  ，而现代汽车恰恰要求车轮不能抱死  ，为此专门安装了防抱死装置 。 车轮一旦抱死  ，汽车的转向失灵  ，车轮滑移  ，极易发生故障  ，所以并不是拖印越长越好 。

　　7.断电器触点间隙小点好 。 其实触点间隙过大  ，触点闭合时间短  ，使点火线圈一次侧电流减小  ，引起高压火花弱  ，从而造成发动机不易起动 。

　　8.点火提前角或喷油提前角宁大勿校点火提前角过大  ，易引爆燃 。 发动机产生爆燃  ，对活塞损害极大  ，严重影响其使用寿命  ，且发动机的起动阻力增大 。

　　9.紧固螺栓宁紧勿松 。 其实汽车各部件的螺栓  ，根据直径、螺距及用途  ，其拧紧力矩大小均有相应的规定值 。 达不到规定值的螺栓会松脱固然不好  ，但盲目增大拧紧力矩会使被紧固的零部件变形  ，并造成螺杆伸长  ，螺纹变形甚*断裂 。

　　10.汽车维护时拆开检查才放心 。 随着制造水平的提高  ，现代的汽车零部件寿命已大大延长  ，随意拆检势必破坏已经磨合好的配合状态 。 在汽车故障不解体检测技术日臻完善的今天  ，如果没有发现部件或总成具有明显的故障时一般不要拆检 。