汽车轮毂轴承紧度的检查与调整
车电子助力轮及中、后轮轮毅翻滚滑动的轴套型号型号的紧度直观直接影响着车的采用效能 。若轮毅翻滚滑动的轴套型号型号较紧 ，轮眙转 动进而造成的阻力会曾大 ，磨擦损耗曾大 ，滑动效能消减 ，且翻滚滑动的轴套型号型号简单弄坏；若轮毅翻滚滑动的轴套型号型号过松 ，轮眙在翻滚中会发生摇晃 ，造成的轮眙及相应机械零部件歪斜常磨花 。很是电子助力轮 轮毅翻滚滑动的轴套型号型号过松 ，导向盘游隙就曾大 ，工程车辆电子助力的敏锐性与行驰的平稳性 会消减 。为此 ，在车系统维护中 ，应重要轮毅翻滚滑动的轴套型号型号紧度的查验与调正 。
轮毅轮毂轴承紧度的一般调整方法是：将轮毅外轴承正位后 ，一面转动轮毅 ，一面拧进轴承调整螺母 ，直到用手转动轮毅感到很紧时 ，再将调整螺母倒回1/6-1/4圈 ，然后将锁紧螺母拧紧 。调整延安250、太脱拉148及日产TKL-20等型车后轮轮毅时 ，常用上述方法 ，只不过太脱拉和日产车拧紧后倒回的圈数不同；有些汽车 ，如五十铃TDJ和SJR型汽车 ，当调整后轮轮毅轴承的紧度时 ，应将轴承调整螺母向里拧进 ，直到转动轮毅很费力时再将螺母缓缓拧出 。将一弹簧秤挂在该轮毅的车轮螺栓上 ，用2030牛的力沿切线方向拉动轮毅（装上制动鼓） ，以刚能拉动轮毅转动时为宜 。若为新轴承 ，则拉力应为70-90牛 。调整转向轮轮毅轴承的紧度时 ，须先拧紧调整螺母 ，并用200-300牛的拉力进行试验 ，当刚能拉动轮毅转动时 ，停止拧进螺母 ，左右转动轮毅2-3圈后 ，拧松调整螺母 ，直到用10-25牛的力能拉动轮毅转动时为止；有的制造厂家规定 ，汽车在以一定的力矩拧紧调整螺母后 ，再将螺母拧松一定的圈数 ，然后检查其轴向间隙或拉动其开始转动时所需的力 ，视情作修正调整 。如对奔驰2026型汽车 ，规定先以300牛米的力矩将调整螺母拧紧 ，再将螺母拧松1/8圈 ，装上止推垫圈 ，以500-550牛米的力矩将锁紧螺母拧紧后 ，检查轮毅的轴向间隙 。此间隙应在0.03-0.05毫米范围内 。如间隙不符要求 ，则应再次调整 ，直*间隙合适为止 。又如对日产TKL-20型汽车的前轮轮ift轴承紧度进行调整时 ，应先以400牛米的力矩将调整螺母拧紧 ，转动轮毅2-3圈后 ，再将螺母拧松1/6-1/4圈 ，再次转动轮毅2-3圈 ，然后用弹簧称测量轮v开始转动时的拉力 ，该拉力应调整为55牛；对有的车型 ，不但规定以一定的力矩拧紧调整螺母和锁紧螺母 ，而且规定调整螺母拧紧和拧松各2次 ，拧紧的力矩和拧松的圈数也各不相同 。如红岩261型汽车 ，当调整转向轮轮毅轴承紧度时 ，先以500牛米的 力矩拧紧调整螺母 ，接着将螺母拧松1/4圈 ，之后又以100牛米的力矩拧紧调整螺母 ，接着又松回1/8圈 ，然后装上锁圈 ，并以25牛米的力矩拧紧锁圈的紧 固螺栓 。当调整中、后轮轮毅轴承紧度时 ，则先以600牛米的力矩拧紧调整螺母 ，之后再松回1/6圈 ，然后再以800牛米的力矩将锁紧螺母拧紧 。
以上修正轮毅轮毂的联轴器紧度的具体办法虽然有一点不一样的 ，但无关实行哪是一种具体办法 ，都须要可以保障轮毂的联轴器紧度在修正后当手去运转前后轮轮毅时 ，轮毅运转方便 ，无卡滞不良不良现象；当手去沿载荷推拉轮毅时 ，应无晃运动感；路试中 ，若手去触摸屏轮毅时 ，应无烫手的感；开车中 ，前后轮应无摇摆不良不良现象 。那么 ，阐明轮毅轮毂的联轴器较紧或过松 ，应合理地将修正螺母 拧松或旋紧 。
