汽车轮毂轴承紧度的检查与调整
汽车转向轮及中、后轮轮毅轴承的紧度直接影响着汽车的使用性能 。
若轮毅轴承过紧 ，车轮转 动阻力就会增大 ，摩擦损失增大 ，滑行性能降低 ，且轴承容易损坏；若轮毅轴承过松 ，车轮在滚动中就会产生摇摆 ，导致轮胎及相关机件不正常磨损 。
特别是转向轮 轮毅轴承过松 ，方向盘游隙就增大 ，车辆转向的灵敏性与行驶的稳定性 就会降低 。
因此 ，在汽车维护中 ，应重视轮毅轴承紧度的检查与调整 。
轮毅轴承紧度的一般调整方法是：将轮毅外轴承正位后 ，一面转动轮毅 ，一面拧进轴承调整螺母 ，直到用手转动轮毅感到很紧时 ，再将调整螺母倒回1/6-1/4圈 ，然后将锁紧螺母拧紧 。
调整延安250、太脱拉148及日产TKL-20等型车后轮轮毅时 ，常用上述方法 ，只不过太脱拉和日产车拧紧后倒回的圈数不同；有些汽车 ，如五十铃TDJ和SJR型汽车 ，当调整后轮轮毅轴承的紧度时 ，应将轴承调整螺母向里拧进 ，直到转动轮毅很费力时再将螺母缓缓拧出 。
将一弹簧秤挂在该轮毅的车轮螺栓上 ，用2030牛的力沿切线方向拉动轮毅（装上制动鼓） ，以刚能拉动轮毅转动时为宜 。
若为新轴承 ，则拉力应为70-90牛 。
调整转向轮轮毅轴承的紧度时 ，须先拧紧调整螺母 ，并用200-300牛的拉力进行试验 ，当刚能拉动轮毅转动时 ，停止拧进螺母 ，左右转动轮毅2-3圈后 ，拧松调整螺母 ，直到用10-25牛的力能拉动轮毅转动时为止；有的制造厂家规定 ，汽车在以一定的力矩拧紧调整螺母后 ，再将螺母拧松一定的圈数 ，然后检查其轴向间隙或拉动其开始转动时所需的力 ，视情作修正调整 。
如对奔驰2026型汽车 ，规定先以300牛米的力矩将调整螺母拧紧 ，再将螺母拧松1/8圈 ，装上止推垫圈 ，以500-550牛米的力矩将锁紧螺母拧紧后 ，检查轮毅的轴向间隙 。
此间隙应在0.03-0.05毫米范围内 。
如间隙不符要求 ，则应再次调整 ，直*间隙合适为止 。
又如对日产TKL-20型汽车的前轮轮ift轴承紧度进行调整时 ，应先以400牛米的力矩将调整螺母拧紧 ，转动轮毅2-3圈后 ，再将螺母拧松1/6-1/4圈 ，再次转动轮毅2-3圈 ，然后用弹簧称测量轮v开始转动时的拉力 ，该拉力应调整为55牛；对有的车型 ，不但规定以一定的力矩拧紧调整螺母和锁紧螺母 ，而且规定调整螺母拧紧和拧松各2次 ，拧紧的力矩和拧松的圈数也各不相同 。
如红岩261型汽车 ，当调整转向轮轮毅轴承紧度时 ，先以500牛米的 力矩拧紧调整螺母 ，接着将螺母拧松1/4圈 ，之后又以100牛米的力矩拧紧调整螺母 ，接着又松回1/8圈 ，然后装上锁圈 ，并以25牛米的力矩拧紧锁圈的紧 固螺栓 。
当调整中、后轮轮毅轴承紧度时 ，则先以600牛米的力矩拧紧调整螺母 ，之后再松回1/6圈 ，然后再以800牛米的力矩将锁紧螺母拧紧 。
上述调整轮毅轴承紧度的方法虽有一些不同 ，但不论采取哪一种方法 ，都必须保证轴承紧度在调整后当用手转动车轮轮毅时 ，轮毅转动灵活 ，无卡滞现象；当用手沿轴向推拉轮毅时 ，应无晃动感；路试中 ，若用手触摸轮毅时 ，应无烫手的感觉；行驶中 ，车轮应无摆动现象 。
否则 ，说明轮毅轴承过紧或过松 ，应适当地将调整螺母 拧松或拧紧 。
